惊喜频频！一汽红旗HS3何以制胜2023CCPC大赛极限站？

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本月，一汽红旗HS3正式于吉林长春上市，新车以“大有可为”的产品实力，助力新时代的年轻群体积极追寻更多的生活可能性。想要了解一汽红旗HS3的综合实力，不妨跟随我们，从近期举办的2023CCPC中国量产车大赛吐鲁番极限站中探知一二。

在本年度CCPC大赛极限站赛程的第一阶段，一汽红旗HS3的整体发挥稳定，颇有些“遇山劈山，遇水搭桥”的架势。这一阶段，参赛嘉宾驾驶参赛车辆从乌鲁木齐出发，途经乌鲁木齐革命烈士陵园、大峡谷观景台、万佛宫等别具地理及人文特色的打卡地，最终到达终点站中交火焰山试验场。此段单程近300公里，地表温度超80摄氏度，严峻的地形、天气考验让车辆的舒适性表现显得尤为重要。得益于4655mm/1900mm/1668mm的长宽高，2770mm的轴距，以及精细入微的车内空间优化，一汽红旗HS3驾乘起来有着远超同级车型的阔朗舒适，前后排都能获得宽裕充足的头部及腿部空间；桶式运动座椅对身体的支撑和包裹感都相当到位，还贴心地配备了可调节高度的头枕，也是十足的加分项；并且，车辆配备的AEB自动紧急制动、全速域ACC自适应巡航、车道保持等驾驶辅助系统可以减轻长途驾驶时产生的驾驶疲劳，无论是跟车、停车，或是加速、减速，车辆都能保证线性、稳定，减少车身窜动造成的体感不适。

在赛程初始车多人多的城市路况，车辆需要频繁启停，大部分路段都要以中低速行驶，一汽红旗HS3搭载的2.0T发动机动力充沛，响应迅速轻快，起步时十分轻松，爱信8AT变速箱平顺性也十分出色，即便是走走停停也没有任何顿挫，甚至感觉不到换挡动作，如果是日常代步，一汽红旗HS3绝对能够轻松应对。进入到山区后，上坡路段增多，驾驶员选择使用更加激进的运动模式驾驶，此时变速箱配合发动机积极降挡，带来更强的动力爆发，油门响应也更为灵敏，深踩一脚，推背感说来就来。车辆要快也要稳，一汽红旗HS3所搭载的前麦弗逊、后多连杆的悬架组合能很好过滤山区路段的碎石带来颠簸，避免多余的弹跳传入车内，在丰富的驾驶乐趣之上更添舒适之感。

第二日的赛程主要是高温性能综合体验赛、空调降温测试等项目，一汽红旗HS3依旧表现亮眼，面对主办方精心设置的高难度赛道，一汽红旗HS3从容不迫，车辆指向性清晰，表现足够从容，车身的侧向支撑也很有力，在弯道中能够保持良好的车身姿态，整体调校一点也不亚于其他老牌合资车型。随后的空调降温测试中，为了模拟消费者夏季用车场景，参赛车辆经过长时间高温浸车，一汽红旗HS3的自动空调能够迅速将车内温度降至体感舒适范围，空调开启后，换气速度及空气净化效果也十分令人满意，能够带来绝佳的驾乘体验。游刃有余的动力、稳定的车身、毫无短板的综合表现，这便是一汽红旗HS3的制胜法门所在。

如今，SUV市场竞争日趋激烈，在一汽红旗HS5广受好评之后，红旗品牌继而推出一汽红旗HS3 ，将一汽红旗SUV产品矩阵进一步扩展到紧凑级，这无疑是应对日趋内卷化的车辆降价风潮、拓宽市场的绝佳对策，同时也是吸引年轻化用车消费群体的更好方式。一汽红旗HS3的面市，彰显了红旗品牌对市场动态的不断探寻，也让消费者充分感受到了红旗品牌与时俱进的决心。

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（责任编辑：贺翀 ）

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